（大成報總主筆郭憲鈴專欄）2月2日是桃園國際機場捷運（簡稱機場捷運）通車試營運的日子，其實前天蔡英文總統已親自試乘、今天開始開放給民眾團體試乘體驗，所以今天是春節後第一個開工日更重要的是機場捷運的通車日，這是一個偉大的日子，這條捷運不但是桃園市第一條捷運更是國際機場與首都緊密的連結線，今後外國旅客將更快速從國門進入台灣的首都公幹旅遊行商；對於筆者而言還有更重要的人生經驗，故要特別撰文誌慶一下。

機場捷運是「六年國建」的項目之一；1991年好大喜功的行政院長郝柏村將前任俞國華院長的「十四項重大建設」擴大為「六年國建」，花費總經費8兆2千億元台幣（這是當時的預算，其實將近兩倍），當時吾人就說六年絕對做不完，甚至20年也做不完（迄今已將近30年也還沒做完、至少還有台中台南新竹都會區大眾捷運系統還沒影子），如今經過26年總算讓機場捷運通車成行；桃園機場捷運本來比高雄機場捷運還早規劃，但高雄小港機場在謝長廷市長任內早就開始突破萬難動工興建捷運連結高雄與鳳山及岡山市區，足足比桃園機場捷運早了將近9年；毛澤東說的「天下無難事、只要肯攀登」。

俞國華院長提出「十四項重大建設」時筆者正擔任全國營造公會總幹事，故曾參與很多重大建設之研討、審議或公聽會、協調會，對六年國建的執行與完工頗有一些接觸亦有一些感觸；「六年國建」當初的理想是以「重建經濟社會秩序、謀求全面平衡發展」為總目標，今日看其結果實在一點效果都沒有，真正結果是城鄉差距越來越遠，貧富差距越拉越大，倒是國債越來越多，迄今將近六兆元台幣；六年國建興建區域不論是機場、港口、公路、高鐵、捷運、科技園區土地全部飆漲（除了核電廠用地之外），炒家全成大富大貴之家，桃園機場捷運（原是兩機場捷運）第一家得標者就是想利用機場捷運沿線之五大造鎮計劃利潤來興建機場捷運，可見其利潤之暴利；大家再去看看現在的「林口新市鎮」所受到機場捷運的庇蔭之發展，就可印證當初第一家得標商之企業家投資之眼光，所以所謂「重建經濟社會秩序、謀求全面平衡發展」就只是當年國民黨少數政客貪婪之慌言口號，是政府將全國稅收資源與公債大多投資在北台灣與圖利大財團之藉口，今天大家歡慶桃園機場捷運通車之時，民進黨政府一定要記取國民黨重北輕南之教訓，努力矯正這種錯誤政策，台灣才能均衡發展，台灣的生產力與競爭力才能提高。

不管怎麼說桃園機場捷運總算通車了，幸好2014年11月底桃園人發了智慧選了民進黨人當市長、又在2016年1月16日將國政國會全交給民進黨總理，今天桃園機場捷運才能通車，就像高雄市長選了謝長廷高雄市才能有捷運，若繼續讓吳敦義或國民黨人當高雄市長、那高雄市可能至今還無捷運可搭也說不定；又像若2000年未政黨輪替，那台灣高鐵和宜蘭雪隧很可能都會變成「爛尾樓」，所以選擇國民黨官員就要冒一些風險，有些官員是紅包回扣一收啥事就不管了，反正後面誰倒楣誰就來負責收尾善後，現在台北市的大巨蛋和台北表演藝術中心都擺爛擺著，這都是國民黨市長留下的爛攤子，柯文哲市長倒楣碰上了只好負責收拾殘局，台北市民倒楣只好晚幾年再享受這些國際水準設施，若生命不濟急流勇退蒙主寵召就無福消受了。所以「綠色執政品質保證」「藍色執政運氣來碰」。

桃園機場捷運通車後最高興的是桃園市民了，從此桃園市又向上提升為有捷運之都，不但到國際機場方便到雙北市都方便，桃園市民從首都外圍跑進首都內圍，生活圈擴大很多商機更擴大更多，雙北市民的鈔票都會沿著機場捷運流入桃園市，二百餘萬的桃園市民真的是恭喜發財了；當然雙北市民要到國際機場接機或出國也更方便了，不但可以解省很多時間也可能爭取很多商機賺錢，整個大台北生活圈更擴大也更緊密的結合在一起，人聚財聚、人合力生，這是2017年新春的新氣象、新活力、新希望，值得大家好好慶祝同慶一番。

機場捷運通車之後的前景就大了，蔡英文總統的亞洲矽谷計劃和桃園航空城就可以開始啟動了，利用桃園國際機場周邊土地開發發展為「亞洲創新人才交流中心」和矽谷的研發能量結合起來形成一個具有高度創新能力與全球性的供應鏈，讓台灣的高科技產業與世界緊密相結合，同時發展桃園航空城為國際物流中心與展銷中心，發展桃園航空城城為自由經貿港區，結合歐洲、亞洲、兩岸及亞太之物流來發展國際機場之綜合服務，提高台灣之國際競爭力；將來桃園國際機場不只是台灣的國門更是台灣經貿科技文創產業發展之重要基地；桃園機場捷運通車以後，桃園機場將不再是一座孤島、而是台灣最重要的科技、物流發展重鎮，是台灣經濟發展最重要之希望，就如四十年前的新竹科學園區對台灣經濟發展之重要性一樣；所以值此桃園機場捷運通車給新年新春帶來無窮的新希望，值得特別撰文慶賀一番。（作者郭憲鈴係大成報總主筆、曾任全國營造公會總幹事、現任台灣國策研究會會長）（本專欄言論非代表本報立場）